【大河财立方记者王宁宁】汽车改装如何“有章可循”？6月24日，中汽中心中国汽车战略与政策研究中心智库研究高级总监张宪国接受大河财立方记者采访时表示，预计汽车后市场改装的项目清单、相关分类管理，将根据《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》(以下简称《通知》)的相关要求，以及道路交通管理、保险等相关方的诉求，合理制定。
张宪国表示，我国有成熟的汽车市场，也有许多有经验的改装服务群体以及改装爱好者群体。从短期看，单车3万元至10万元的改装可能较为常见。比如车身简单升高、更换减振器、加装行李架、背门行李箱等。
“欧美国家汽车改装的法规里，零部件认证是核心抓手。”他认为，我国汽车改装发展处于起步阶段，要在既有汽车生产准入管理的基础上，进一步细化管理方式，对改装零部件进行规范管理，这对确保改装后的车辆安全、环保等具有重要意义。
谈及建立汽车零部件准入制度，张宪国提到，一方面标准法规依据及检测手段需要周期，目前一部分汽车改装部件无成熟技术要求，也没有统一的检测能力；另一方面是对产品进行持续监督，汽车后市场配件质量参差不齐，需要借助相关准入制度进行有效监督，在实际推进中，可能将面临如何平衡产品合规成本与市场承受能力。
40个汽车流通消费改革试点城市中，天津、广州、海南等多地将汽车改装列为主攻方向。对此，张宪国表示，《通知》里的17条措施是针对全国各地区、全行业的，并不限于40个城市。然而，40个试点城市可以作为汽车改装领域的“探路先锋”，发挥区位、产业与资源等优势，在国家相关部门指引下率先做出更好的示范。
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